需求類型：技術(shù)難題解決

行業(yè)分類：電氣自動(dòng)化 - 其他電氣自動(dòng)化 | 新能源 - 其他新能源

投入預(yù)算：10萬元

截止時(shí)間：2019-11-25

所屬地區(qū)：四川成都

當(dāng)前技術(shù)概況

　　創(chuàng)新點(diǎn)
　　1、充、饋電低碳化：研發(fā)低諧波污染、高效率的"綠色"雙向智能充-饋電裝置；
　　2、電網(wǎng)負(fù)荷平均化：使電動(dòng)汽車在電網(wǎng)的"削峰填谷"中扮演積極角色；
　　3、節(jié)能模式自主化：基于PLC 控制器，實(shí)現(xiàn)對(duì)車主用電行為的評(píng)價(jià)和監(jiān)管；
　　4、節(jié)能管理智能化：構(gòu)建站級(jí)管理中心，實(shí)現(xiàn)可擴(kuò)展至物聯(lián)網(wǎng)的電動(dòng)汽車節(jié)能增效評(píng)價(jià)監(jiān)管體系。
　　關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)
　　硬件參數(shù)：功率因數(shù)0.95、諧波畸變率0.8%、充電功率40kW、饋電功率32kW、
　　充電電流191A、饋電電流153A、輸入電壓220V、輸出電壓70V、充電SOC上限95%、饋電SOC下限70%；
　　技術(shù)難題及需提供技術(shù)支持的具體內(nèi)容及要求
　　1、早期的充電裝置在充電時(shí)造成的諧波污染嚴(yán)重，且效率低下，電能浪費(fèi)巨大；
　　2、電動(dòng)汽車充電電流大，若多輛汽車同時(shí)充電，易對(duì)電網(wǎng)造成嚴(yán)重沖擊，甚至使其崩潰；
　　3、現(xiàn)有的商品化充電系統(tǒng)不具備雙向充電-饋電功能，無法使車主參與電網(wǎng)供需平衡調(diào)節(jié)，且缺乏完備的電動(dòng)汽車用電監(jiān)管評(píng)價(jià)體系。