單元塊式橋墩防護裝置主要根據不同能量等級大小，分為：橋墩防船撞裝置、橋墩防車撞裝置以及山區溝谷橋墩防防流水磨蝕與滾石撞擊裝置。其中橋墩防船撞與防車撞裝置被列為國家重點研發計劃（課題二2017YFC0806002），山區溝谷橋墩防流水磨蝕與滾石撞擊已與成都鐵路局開展合作（川藏線鐵路橋墩防沖撞耐磨蝕技術研究）。
圖1 橋墩防車撞裝置 圖2 橋墩防流水磨蝕與滾石撞擊裝置
防護裝置通過內部防護結構與材料，通過吸能緩沖，可將撞擊力降低70%以上，防護裝置外殼采用改性后的FRP材料，通過改性處理后，其耐磨性能提高近原有的十倍。
圖3 未防護下的反力-時程曲線
圖4 防護下的反力-時程曲線
表1 不同材質的單元塊外殼在阿克隆試驗機下的磨耗結果
防護裝置采用單元塊式，具有運輸方便、安裝快捷及后期維護成本低與快速等特點。
| 材料名稱 | 實驗前（克） | 磨耗后（克） | 磨耗質量（克） | 磨耗比例 |
| 改性FRP材料 | 69.8768 | 69.8477 | 0.0291 | 0.0416% |
| 普通FRP材料 | 72.3137 | 72.0307 | 0.2831 | 0.3914% |
| 乙烯烴樹脂 | 67.9026 | 69.8477 | 0.1035 | 0.1524% |
| 高耐磨橡膠 |
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| 0.0370% |
應用領域：已在廣州北三環（廣州至增城）進行城市道路防車撞應用；已在雅康路C10、C11及C12標段進行山區溝谷橋墩防護應用；
知識產權情況：外觀專利2 項、實用新型專利2 項（ 其中一項正在申請）、發明專利2 項（ 其中一項正在申請）。
團隊簡介：楊永清，男，53歲，教授，博士生導師，西南交通大學結構工程試驗中心主任。作為項目負責人主持了十余項鐵道部科研項目、交通部科研項目以及重大工程項目，發表科研論文60余篇，參編教材專著2 本、譯著1本。團隊現有教授2人、副教授2人、講師及高級工程師5人，依托陸地交通地質災害防治技術國家工程實驗室、土木工程學院及結構工程試驗中心優勢平臺。團隊主要研究方向：既有橋梁結構評估及加固技術、混凝土橋梁結構行為、橋梁結構損傷識別及健全性評估等。
所屬學院：西南交通大學
聯系電話：13458536218
郵箱：415154249@qq.com
聯系人：高玉峰
成熟度：規�；性囀痉峨A段
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