純電動公交客車輪邊驅動懸架系統開發是以分布式驅動及其控制系統為核心，包含與之匹配的整車控制、轉向、制動、懸架和底架系統的研發和應用。該成果旨在實現以下目標：形成增加車內使用空間的驅動結構設計和分析技術；提高動力性和能源利用效率，充分發揮電控優勢的分布式驅動技術；形成并掌握集成驅動、行駛、轉向、制動等系統開發以及整車匹配的輪邊驅動技術系統解決方案。該成果的性能指標如表1，目前已經開發出并處于調試階段的樣車結構如圖1所示。

表1純電動公交客車輪邊驅動懸架系統性能指標 圖5 純電動公交客車輪邊驅動懸架系統結構示意圖

應用領域：該成果所開發的分布式驅動懸架系統，可直接應用于公交客車，也可在進一步優化后應用于乘用車。據了解，鄭州宇通、廈門金龍、成都客車股份有限公司均對輪邊驅動系統進行過開發，目前都存在技術難題沒有解決。為了確保該成果的研發和應用，目前已經和成都九鼎科技集團公司、成都客車股份有限公司達成共同開發協議，并且已經試制了一輛6米城市公交車，已經進入二輪調試階段。

知識產權情況：在純電動公交客車輪邊驅動懸架系統開發應用過程中，形成了多項專利，現在處于實質審查階段。

團隊簡介：丁渭平，男，工學博士，企業博士后，教授，博士生導師。西南交通大學車輛熱能動力機械四川省高校重點實驗室主任，先進驅動節能技術教育部工程研究中心副主任，機械工程學院能源動力與汽車工程系副主任，汽車與能源動力研究所副所長。中國汽車工程學會振動噪聲分會專家委員，四川省汽車工程學會副秘書長，四川省汽車產業協會特聘專家，四川省環境保護產業協會噪聲與振動控制專業委員會專家，教育部學位與研究生教育評估工作平臺專家，柳州市人民政府顧問，成都市龍泉驛區汽車科技顧問團專家，中國汽車技術研究中心汽車工程研究院特聘專家，多家汽車企業顧問專家等。從事汽車噪聲振動控制及聲振舒適性

（NVH）、新能源汽車設計理論與技術、汽車智能化理論與技術等方向的研究。近年來，主持實施國家自然科學基金項目項、四川省重點科技計劃項目及“產學研”項目40余項，出版專著1部，在國內外學術期刊上發表論 文70余篇，并獲得多項發明專利。獲得教育部科技進步二等獎、地方政府獎、汽車行業獎項若干。