中低速磁浮列車采用可控電磁鐵電磁吸力實現懸浮與導向，利用短定子異步直線電機進行驅動，具有噪聲低和加速快的優點，是城市軌道交通和旅游區域交通的好選擇。

列車最高運行速度可達160km/h，可滿足不同用戶的速度需求；采用DC1500V直流電壓供電，可利用現有地鐵供電系統；不同的列車編組可滿足用戶的不同運量要求。

車輛為2800mm B型車，軌距1860mm，車輛由中心距為2800mm 的5 懸浮架構成,懸浮控制電壓為DC330V，懸浮傳感器采用3頭冗余結構，懸浮具有超強抗干擾能力，可適應負載和線路的變化。

應用領域：該技術主要用于城市軌道交通和旅游區域交通，已成功用于長沙磁浮快線，并將用于廣東清遠磁浮旅游線。長沙磁浮快線磁浮列車由中車株洲電力機車公司提供，列車由西南交通大學“電磁懸浮與線性驅動”研發團隊承擔總體技術設計和懸浮系統研制，并在中車株洲電力機車公司商用磁浮列車試驗線試驗成功后 推廣應用到長沙磁浮快線，至今列車已安全運營3年。

知識產權情況：西南交通大學“電磁懸浮與線性驅動”研發團隊持有中低速磁浮技術相關專利幾十項，特 別是完全掌握了中低速磁浮列車的核心技術-懸浮控制技術。該技術目前國內只有兩所高校的研發團隊真正完全掌握，該技術為非公開技術。

團隊簡介：團隊成員為西南交通大學磁浮技術與磁浮列車教育部重點實驗室磁浮技術團隊核心成員，長期從“磁浮列車與磁浮技術”和“電力電子與電力傳動”方面的研究和開發工作。在中低速磁浮列車系統技術方面，先后完成上海中低速磁浮試驗線進行了磁浮車輛系統方案設計、技術設計、懸浮控制器開發和現場調試； 完成中國南車商用中低速磁浮列車試驗線系統方案總體設計、車輛系統方案設計和技術設計、懸浮控制器開發和現場調試；完成長沙中低速磁浮線上3列車的懸浮控制器開發與現場調試。