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地鐵車輛基地綜合自動化系統（MAS）地鐵車輛基地綜合自動化系統（MAS）是以信息技術、信號控制技術、計算機技術為基礎，用以提高地鐵車輛基地（車輛段/停車場）調度指揮效率，提高信息化管理能力，實現地鐵車輛基地管理與控制一體化的綜合自動化系統，該系統的功能框圖如下圖所示。 ATS 聯鎖 PMS OA 互聯網 運營公 檢修調 司機派 OCC DCC 司領導 度員 班調度 員 AEI車號識 地鐵車輛基地綜合自動化系統 數字電臺別系統 信令系統 運轉車 設備車 統計分 車場調 監督 間 間 析 度員 調度計劃編制與 管理與控制一體 設備監測與基礎 列車與調車計劃 管理 進路自動控制 化 數據維護 技術作業大表 生產管理信息化 系統登錄管理 車地聯控 程序進路控 列車進路管 綜合實時分 客戶端集成 入庫列車車號 制器(PRC) 運行圖管理 理 信息集中 設備監測 階段計劃 析 集中控制系 執行結果 執行結果 檢車計劃管 調車進路管 計劃自動管 基礎數據維 崗位權限 統 理 理 理 護 資源管理 情景再現 車輛段進路 停車場進路 收/發計劃管 集中監督與 進路自動辦 自動統計報 遠程桌面 車號自動識 無線調車信 車輛段計算 控制命令 控制命令 停車場計算 理 控制 理 作業實績 表 別系統 令 機聯鎖系統 機聯鎖系統 調車計劃管 操作日志 理 模式管理 現場監控 操作日志 派班計劃管 調車進路辦理命令 理 故障管理 電子歸檔 列車進路辦理命令 計劃個性化 現在車管理 下達 車輛段站場 故障提報與管理 圖1 系統功能結構圖 圖2 系統工作原理圖 系統依據統一的信息集成平臺和地鐵車輛基地作業流程，通過優化決策理論、信息聯鎖技術、自動執行技術和分層反饋技術實現計劃計劃智能、自動、正確地編制和計劃直接驅動控制系統安全、高效地自動執行。如下圖所示為系統原理圖。 該系統源于2015年西南交通大學申報的四川省科技支撐計劃項目，依據成都地鐵3號線的實際設計數據， 研發了系統工程樣機，并在2016年1月通過了四川省科技廳組織的科技成果鑒定，鑒定結論為：該系統在國內屬于首創，總體水平處于國內領先，達到國際先進水平。如下圖所示為系統過程樣機圖和成果鑒定證書。 應用領域：正在推廣中。 知識產權情況：通過四川省科技廳組織的科技成果鑒定；獲得軟件著作權1項，申請發明專利1項，發表學術論文3篇。 團隊簡介：項目總負責人 郭進（教授/博導），國家級重點學科-交通信息工程及控制學科帶頭人。國務院特殊津貼獲得者、國務院“7.23事故”調查組專家組副組長、教育部交通運輸與工程學科教學指導委員會鐵道 信號專業分委會副主任、中國鐵路總公司科學技術專家委員會通信信號專委會副主任、國家鐵路局技術委員會重大科技專項專家委員會委員等。
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