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軌道交通關(guān)鍵零部件先進修復(fù)制造技術(shù)軌道交通關(guān)鍵零部件先進修復(fù)制造技術(shù)是依托國家重點研發(fā)計劃、國家自然基金面上項目、以及高速列車主機廠科研課題研發(fā)的新一代高速列車關(guān)鍵零部件產(chǎn)品。采用激光沉積工藝在高速列車制動盤、車軸及車輪表面制備先進的復(fù)合材料，通過引入新型復(fù)合材料，提高表面層的抗磨損能力，解決傳統(tǒng)制動盤、車軸及車輪由于異常磨耗現(xiàn)象引起的失效問題。除面向高速列車應(yīng)用背景外，激光熔敷制備的新型表面復(fù)合材料涂層同樣適用于礦山機械，石油開采及風(fēng)電設(shè)備等行業(yè)，具有廣泛的應(yīng)用前景。
圖1 表面復(fù)合材料涂層制動盤 圖2 制動試驗 圖3 材料組織性能 應(yīng)用領(lǐng)域：可應(yīng)用于高鐵、礦山、石油及風(fēng)電等行業(yè)的耐磨、耐腐蝕部件。目前涂層制動盤完成1:4縮比尺寸臺架制動試驗，正進行全尺寸涂層制動盤的臺架制動試驗。高速列車車軸和車輪修復(fù)已完成工藝開發(fā)。 知識產(chǎn)權(quán)情況：授權(quán)發(fā)明專利1項，公開發(fā)明專利1項。 團隊簡介：陳輝，四川省學(xué)術(shù)技術(shù)帶頭人，四川省創(chuàng)業(yè)領(lǐng)軍人才，四川省有突出貢獻專家，成都市高層次人才/成都頂尖創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團隊帶頭人。近年來致力于高速重載鐵路關(guān)鍵材料與先進焊接技術(shù)攻關(guān)及成果轉(zhuǎn)化，主要成果如下：1）突破了高速列車激光-電弧復(fù)合焊接關(guān)鍵技術(shù)及裝備升級再創(chuàng)新；2）形成廣域環(huán)境高速列車關(guān)鍵焊接接頭及零部件服役性能基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、高速列車結(jié)構(gòu)焊接殘余應(yīng)力基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，初步形成了全壽命周期高速列車焊接結(jié)構(gòu)安全可靠性評價體系；3）實現(xiàn)了高鐵大機關(guān)鍵耐磨材料及零部件的國產(chǎn)化升級再創(chuàng)新。主持獲得四川省科學(xué)技術(shù)進步一等獎1項、高等教育教學(xué)成果二等獎1項，第三屆全國互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)銀獎，全國高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)創(chuàng)造精品教學(xué)成果展特等獎。承擔國家級、省部級、企業(yè)委托項目60余項，累計科研經(jīng)費5000余萬元，發(fā)表學(xué)術(shù)論文100余篇，其中SCI/EI收錄60余篇，授權(quán)發(fā)明專利10余項。 投身創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)事業(yè)，面向高鐵等軌道交通領(lǐng)域，展開高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化創(chuàng)業(yè)工作。針對企業(yè)的需求，解決了大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)硬質(zhì)合計與鋼釬焊難題，實現(xiàn)了低應(yīng)力高可靠釬焊技術(shù)，并形成了高度自動化的譜系化刀具設(shè)計、生產(chǎn)線。解決了超細晶粒硬質(zhì)合金與多元復(fù)合涂層技術(shù)，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能銑磨刀片，成功替代進口。實現(xiàn)了大厚板激光焊接關(guān)鍵技術(shù)研究，為軌道交通裝備枕梁等關(guān)鍵部件的焊接提供技術(shù)支撐和成套設(shè)備，實現(xiàn)高速列車關(guān)鍵部件的高可靠自動化焊接。
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